【人口流出】長崎県長崎市【ドン詰まり】 Part.6

1名無しさん2018/06/08(金) 23:04:04.43ID:f8z+nqwH
長崎市
http://www.city.nagasaki.lg.jp/

長崎県長崎市 Part.4
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1483016439/


どんどんカキコしてば〜い
※前スレ
長崎県長崎市 Part.5
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1499033273/

2名無しさん2018/06/09(土) 01:35:40.97ID:ebJB/YPV
いちもつですがワッチョイないとまたアイツが・・・

3名無しさん2018/06/09(土) 07:48:01.10ID:wYBVFAqb
立てたやつはスレタイからしてアレだろ?

立て直そうか?

4名無しさん2018/06/09(土) 13:03:20.72ID:h9H9BocL
リアルアレな奴がアレと言ってもな
スルーするという選択肢はないのか?

5名無しさん2018/06/09(土) 13:43:19.03ID:1wFk+Ke9
立てた奴が例のバカだとわかったんでワッチョイですれ立ててくるわ

6名無しさん2018/06/09(土) 18:48:51.47ID:Ug9YQllP
人口流出、ドン詰まり、ともに事実ではないか
事実から目を背けているからいつまで経っても長崎はダメなんだよ

7名無しさん2018/06/10(日) 19:30:35.65ID:VvLqHZxS
東京の家族への既婚者減税を廃止しろ

出生率が1.1の東京に子供手当とか、教育無償化とか無駄

東京の家族減税廃止分を、出生率が高い自治体に重点的に再分配すべき


地方の公共事業は無駄だから削減しまくった

東京への少子化対策が一番税金の無駄だわ

8名無しさん2018/06/13(水) 12:35:06.41ID:+0/UIEnO
長崎、臭っ!

9名無しさん2018/06/13(水) 17:25:12.21ID:tBclWisu
どん詰まりとか…

10名無しさん2018/06/13(水) 21:13:43.00ID:LwNkP1il
ゲス知事と出自の怪しい市長をどげんかせんと
いつまで原爆ビジネスやってんだか

11名無しさん2018/06/14(木) 01:34:00.35ID:0Fumb+kO
長崎は今日も雨だった

12名無しさん2018/06/14(木) 19:09:32.45ID:bGghUqTX
長崎は今日もダメだった

13名無しさん2018/06/14(木) 19:50:03.19ID:YXj2PCPB
長崎は今日も無理だった

14名無しさん2018/06/15(金) 10:22:55.61ID:Ab0Ta8dp
2018年6月15日 07時13分
 政府は、原則禁止されている国家公務員の副業を特定非営利活動(NPO)法人など公益性の高い仕事に限って認める方針を固めた。民間企業でも副業を容認する動きが広がっており、政府としても多様な働き方を後押しすることにした。
社会的な人手不足に対応する狙いもある。

 政府が15日閣議決定する予定の成長戦略「未来投資戦略2018」に国家公務員の副業についての方向性を盛り込む。副業の範囲は「公益的活動など」とし、「円滑な制度運用を図るための環境整備を進める」と明記する。

 年内にも、政府が副業に関する指針を示す。副業する場合は届け出を義務づけ、収入も申告させる。政府予算の支出対象となっているといった利害関係のある団体での副業は原則認めない。副業するのは休日を想定している。
長時間労働にならないよう、副業の時間に一定の歯止めをかけることも検討する。

(ここまで368文字 / 残り450文字)

http://sp.yomiuri.co.jp/politics/20180615-OYT1T50027.html


120 名前:名無しさん@1周年 2018/06/15(金) 08:18:28.52 ID:WehJ/Swj0
ダメだろこれは

121 名前:名無しさん@1周年 2018/06/15(金) 08:18:32.13 ID:Oy95MF2n0
いいけど給料を民間並みに減らせよ

15名無しさん2018/06/17(日) 14:15:08.00ID:QDTlvBBD
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年1−5月の国別累積受注量は韓国が410万CGT(87隻)にのぼった。受注シェアは41%。中国は受注量359万CGT(157隻)、シェア36%で2位だった。
日本は113万CGT(36隻)、シェア11%にとどまっている。

韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。
環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス(LNG)運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー(VLCC)の発注も増加した。
また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。

さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年5月末基準の国別受注残高は中国が2822万CGT(シェア38%)にのぼり、韓国は1696万CGT(22.5%)だった。
http://japanese.joins.com/article/239/242239.html

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