2スト50ccは未だ新車で健在です「アプリリア・SR50」

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1きつねうどん ★2017/12/07(木) 06:55:30.85ID:CAP_USER
RSV4やTUONO V4 1100などEICMA2017において多くの展示車両を揃えたアプリリアブース。その中で、筆者が一際気になった存在が、SR 50 Rである。と言うのも、このエコでクリーンな排ガスが求められるこのご時世に、2スト・50ccのエンジンでしっかり対応するという貴重な存在。"決して根絶やすまい"というアプリリアの気概が感じられるではないか!(REPORT:大家伝)

ユーロ4に準拠、着実に進化したSR 50 R

50ccクラスからビッグバイクまで、フルラインメーカーだったアプリリアは、ピアッジオ傘下となってもなお、それを維持しながらブランドとして確立している。そしてエントリーユーザーにバイクの楽しさを知らしめ、味わってほしいという願いを強く感じる2スト50ccスポーツバイクをそのラインナップに加えている。しかもオン、オフ、スクーターまでも。
時代遅れだという見方もあるだろうが、かつてスポーツバイクやレーサーモデルは2ストマシンが主流だった。とくに50cc/2ストスポーツなら、シンプルな構造はエントリーユーザーにとってホビーになりやすく教材にもなっていたし、シンプルゆえに軽量なことも馴染みやすい要因であった。

その一方で、2ストは不完全燃焼のまま排気ガスを大気中に放出してしまったり、燃費も悪かったりといったデメリットを持つがゆえに、徐々に淘汰されてしまった。

そんな中で、アプリリアの2ストは、競技車ではなくフツーの街乗り用としてまだ現役で販売しているのだから素晴らしい。EICMAに出展されていたSR50Rもそんな1台である。そもそもSR50Rは1992年から販売されているモデルで、キャブレターだった吸気システムは、1999年にはフューエルインジェクションに進化。ECUによって燃調を管理することで2ストエンジンでありながらも、しっかりとクリーンな排気ガスの排出に貢献している。

今回のショーに展示されていたのはそのSR50Rの2018年仕様。2スト50cc、水冷単気筒のHi-Per2 Proエンジンは、現代の厳しい排ガス規制「ユーロ4」に準拠したもので、優れたエンジンパフォーマンスと環境性能、低燃費を実現としているのである。そもそも、それほど製造コストをかけることができない50ccというカテゴリーにおいて、様々な技術を投入することで、2ストエンジンをラインナップとして残しているアプリリアは、もっと評価されて良いのではないだろうか。

スペック面も必要にして十分どころか、オーバースペック過ぎるほど。フレームには最適な重量配分を実現する「高張力スチール」を採用するほか、足周りには13インチの大径ホイールに、ロープロファイルタイヤを装備。リヤ側にドラムブレーキを用いることも多い50ccスクーターの中で、このSR50Rのブレーキは前後Φ190mmディスクとして、圧倒的な制動力を確保した。
2018年モデルからはエアフィルター、エキゾーストカバー、ナンバープレートブラケットを刷新。テーパ付きシールド、デュアルヘッドライト、中央の空気取り入れダクト、空力を考慮したテールフェアリングなど、細部にいたるまで緻密に計算されている。すなわちこのSR50Rは、最先端の技術を惜しみなく投入することで2スト50ccスクーターというニッチなカテゴリーを突き進む、孤高の存在なのである。

https://motor-fan.jp/images/articles/10001934/big_main10001934_20171206194254000000.jpg

つづき
https://motor-fan.jp/article/10001934

2Ψ2017/12/07(木) 07:08:10.56ID:zyjrLC13
くっそたけーわ

3Ψ2017/12/07(木) 07:14:42.90ID:MQkusFiS
すぐ免停になるわw

4Ψ2017/12/07(木) 07:20:33.01ID:VSbYo29k
買っても速攻で盗まれるな

5Ψ2017/12/07(木) 07:24:10.02ID:Xjz7CPTL
50ccだけどタンデムシートがあるんだな

6Ψ2017/12/07(木) 07:31:10.78ID:1m0N8giV
>>1
うるさい
臭い

痛々しい

7Ψ2017/12/07(木) 07:38:58.27
どうやってユーロ4をクリアしたのか、仕掛けの方が気になる。

8Ψ2017/12/07(木) 07:42:13.30
2stの排ガス粒子が大きくて、PM2.5が少ないんだよな。
一緒に燃焼されるオイルに付着するので、早く地面に落下する。

9Ψ2017/12/07(木) 07:52:16.59ID:LBdlgOC3
オレの知ってるSRではなかった

10Ψ2017/12/07(木) 08:09:59.25ID:no8YvNjt
RS250やめた時点で価値無し

11Ψ2017/12/07(木) 08:10:13.87ID:202jswFX
RZの後ろ走るとチクチクするよ

12Ψ2017/12/07(木) 08:12:33.47ID:PZuH3Gk3
パリパリ

13Ψ2017/12/07(木) 08:15:43.74ID:Xjz7CPTL
SR400欲しかったナ

14Ψ2017/12/07(木) 08:27:09.17ID:W1DTeTN7
ツンダップとかハクスバーナとかってのはまだ居るの?

15Ψ2017/12/07(木) 08:32:42.77ID:91mCAJfq
レーシンゲ

16Ψ2017/12/07(木) 08:56:50.76ID:W9s2gKQt
アプリリアって色々やってるよね。
一時期直噴エンジンもやってなかった?
ま、結局オーソドックスやケースリードバルブなのか。
個人的にはロータリディスクバルブが排ガス制御しやすいとは思うよ。

17Ψ2017/12/07(木) 09:24:14.34ID:XBT4L/Y2
2stエンジンは寿命が短すぎるからパーツがなくなるとお手上げになる。
特に海外メーカーだと部品が取り寄せでも数ヶ月かかる事もある
まだホンダのNS1かヤマハのRZを中古で買う方がマシ

18Ψ2017/12/07(木) 09:44:43.20ID:cXE+BcVW
抱きついた原付を押して半ベソで帰ってくる。
朝、1時間早く起きてピストン、シリンダー交換
いつも通り出勤。

こんな事4ストじゃ出来ないだろう。

19Ψ2017/12/07(木) 09:48:25.30ID:I46OwXJV
焼き付かないもんな

20Ψ2017/12/07(木) 09:50:02.08ID:c2xtfkNp
スズキはこのエンジンつんでガンマ出せ

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