75歳以上ドライバー、「軽」の致死率1・6倍

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1Joker ★2018/02/12(月) 19:03:50.38ID:CAP_USER
 75歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍に上ることが、警察庁への取材でわかった。


 車種別の致死率が明らかになるのは初めて。衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。

 同庁によると、昨年1〜11月末の75歳以上の軽乗用車の致死率は1・22%。普通乗用車は0・77%だった。75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0・59%で、半分以下の水準。普通乗用車は0・47%だった。75歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html?from=ytop_ylist

2Ψ2018/02/12(月) 19:07:01.62ID:dB2Gsl0m
走る棺桶

3Ψ2018/02/12(月) 19:12:00.47ID:PybJh4Rq
何割が軽トラ?

4きがら椰子2018/02/12(月) 19:12:11.46ID:CDQkxLQv
いいじゃないか。自然淘汰の一つの側面なんだろ。
巻き添えをくらうのも、自然の摂理なのさ。ブチ当たったのなら
しょうがない。確率の話。
生物って、長く生きれば生きるほど、困った事件に出会うものなのさ。

5Ψ2018/02/12(月) 19:12:46.48ID:mkt3jEDt
相手への致死率も下がるんだろうし高齢者が乗るには最適じゃないのか?

6Ψ2018/02/12(月) 19:15:09.33ID:QqFEXRuk
軽ほどスピードを出すし無理な運転をしているよ。
おまけに、シートベルトもしない。
車の強度の問題だけでなく、ドライバーの問題も考慮して考察しろよ!

7Ψ2018/02/12(月) 19:35:28.50ID:p9XMRG2w
75才以上なら、もういいだろう

8総本家 子烏紋次郎2018/02/12(月) 19:50:42.00ID:U0qXt+2+
終末期高齢者の軽義務付けだな

で 一般道禁止w

9Ψ2018/02/12(月) 19:50:59.93ID:Fw3yWdo2
軽は燃費も悪いし廃止すべきなんだけど
ダイハツとスズキが潰れるからできない
ある意味人殺し企業だね

10Ψ2018/02/12(月) 19:56:38.93ID:OWJOsBsw
小さい車ほど安全性が低いのは当然じゃんか

11Ψ2018/02/12(月) 19:57:33.52ID:vFwFk9Ja
>>1 75歳以上の高齢ドライバー と軽乗用車の事故の致死率
どちらが原因かわからん説明。
軽乗用車の安全機能の強化を謳うならこれは
自動車メーカーが欠陥品を平然と販売してることが問題でしょう。
結局なにが言いたいのかわからん記事を書くな!

12Ψ2018/02/12(月) 20:14:36.86ID:QMGjhEY2
軽自動車をやめればいいって言う米国の圧力ね〜

13Ψ2018/02/12(月) 20:15:57.73ID:4yLpOGWs
軽自動車のアホな規格が原因だよな
あんなもん取っ払ったらいいんだよ
人命優先でさ

14Ψ2018/02/12(月) 20:18:52.64ID:3h6DWSNh
別に軽を廃止することもない。
安全基準を引き上げればよい。

15Ψ2018/02/12(月) 20:31:07.06ID:6kAnrFi1
軽トラや軽の車に乗ってる高齢者が多いだけちゃうん?

16Ψ2018/02/12(月) 22:50:13.82ID:Kmy18f4C
>>専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している

これには語弊がある。。生存率を高めるのは安全機能ではなく生存空間だから。
つまり軽自動車の規格に矛盾がある。さらにいうと
国としては老人に長生きしてもらっては困るので、つまり結論として
この話はどうでもよい。
むしろ相手にケガさせない予防安全の技術が大事。

17Ψ2018/02/13(火) 12:44:03.68ID:YvYeakb/
じじいとババアはマニュアルの軽4にしか乗れないようにして税金 もがっつり上げちゃえよ

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