JR東海「テキサス新幹線」スペインとコラボへ

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1きつねうどん ★2018/10/12(金) 12:35:20.36ID:CAP_USER
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N700系の量産先行試作車。国際展開のデモ走行にも使われた(写真:JR東海)

新幹線方式を前提に計画が進んでいるテキサス州の高速鉄道計画に新たな動きがあった。同計画を主導するテキサス・セントラル・レイルウェイ社(TCR)は、スペイン政府が100%出資する鉄道会社レンフェ(renfe)を運行パートナーに指名すると、10月10日に発表した。

テキサス州の高速鉄道計画はヒューストン–ダラス間約385kmを90分で結ぶというもの。2019年の着工を目指している。

海外の高速鉄道は在来線に乗り入れ、貨物列車とも線路を共有する形式が広く普及しているが、テキサス高速鉄道は安全性を重視して日本と同じ高速鉄道専用の線路を走る。JR東海はテキサス高速鉄道に古くから関心を示しており、運行方式だけでなく車両についても東海道新幹線N700系をベースにした国際仕様「N700-i Bullet」を導入する前提となっている。

JR東海は技術面でサポート
東海道新幹線タイプの車両が走るのだからJR東海が運行にも関与するのではないかと見られがちだが、そうではない。JR東海は運行よりも技術面での支援を重視している。この点で、英国ウェスト・ミッドランズ路線の運営に参加し、運行事業の国際進出に積極的なJR東日本とは異なる。

今回、運行パートナーに指名されたレンフェは、スペイン国内でAVEという高速列車を運行するほか、サウジアラビアのメッカ–メディナ間の高速鉄道にも進出するなど国際展開に意欲を示す。

運行パートナーに指名されたことで、レンフェは高速鉄道計画の技術的アドバイスを行うほか、運行、保守、旅客サービスなどの助言も行う。JR 東海は「運行パートナーが決まり、高速鉄道計画の実現に向けまた一歩前進した」(東京広報室)と歓迎する。

JR東海は2016年にテキサス州にTCRに技術支援を行う現地子会社を設立しており、今年8月には日本企業をフォローする現地子会社を設立した。日本側企業がコアシステムを受注する際のTCRとの協議を行ったり、受注が決まった際には、各個別システムのインテグレーション、走行試験、要員養成の業務を担当するという。

TCRのカルロス・アギラールCEOは「世界最高の運行会社の中からレンフェを選んだ」と、絶賛するが、日本でも大きく報道された2013年にスペイン国内で起きた高速鉄道事故については留意しておく必要があるだろう。高速列車の運転士が携帯電話で会話したまま高速でカーブに突入し、曲がり切れなかったのが事故の原因だ。

この点について、JR東海は「技術支援には車両のようなハード面だけでなく、運行業務のようなソフト面も含まれる。安全、安定運行のために全面的に協力したい」と言う。台湾高速鉄道の運行業務にもJR 東海のノウハウがふんだんに取り入れられており、テキサスではレンフェとJR東海のコラボレーションが見られるかもしれない。

資金集めに課題残る
問題は120億ドル(1兆3500億円)以上とされる建設費をどう調達するかだ。しかし、計画のプレイヤーが固まってきたことで、資金集めが軌道に乗る可能性はある。

JR東海は2009年に世界各国の政府関係者を招き、N700系の量産先行試作車を使って米原―京都間で最高時速332kmの試験運行を行っている。この列車にはテキサス高速鉄道交通協会の会長も乗車しており、「とてもスムーズな乗り心地」と絶賛していた。ただ、その後、「実は高速列車に乗ったのは初めて」と明かした。テキサス州では高速鉄道に乗ったことがある人は決して多くないだろう。多くのテキサス人が高速鉄道に驚く日はいつ訪れるのだろうか。

https://toyokeizai.net/articles/-/242912

2Ψ2018/10/12(金) 12:37:21.27ID:iBZ+4t2z
なんか赤信号で暴走しそう。

3Ψ2018/10/12(金) 12:40:27.62ID:unMb1KgG

4Ψ2018/10/12(金) 12:40:56.40ID:lWEGg9bI
アメリカ人に新幹線並の運航管理なんか出来るわけない
ウンコの管理すら怪しい

5Ψ2018/10/12(金) 12:42:13.94ID:PI58OC/g
>>4
審議対象です

6Ψ2018/10/12(金) 12:42:19.22ID:V372Y9Al
車か飛行機の社会でどれだけ使うかわからんが
バッファローの顔の形にでもしとけば

7Ψ2018/10/12(金) 12:42:56.51ID:7Qig4gnV
日本式運行は日本にしか出来ないでしょう
移民の人達で新幹線運行出来るようになったら可能かもしれないけど

8Ψ2018/10/12(金) 12:47:24.39ID:bxT2J/4D
オッサンなので
テキサス≒勝野洋になってしまう

9Ψ2018/10/12(金) 12:47:30.01ID:KxN5zzyD
そうなんだ

10Ψ2018/10/12(金) 12:48:49.78ID:p8H3hqfL
アメリカ式交通網の大惨事だろ

線路にトラックを放置し 運転手が逃亡

11Ψ2018/10/12(金) 12:55:03.03ID:Pl6Z3hDf
そういえばスペイン鉄道、脱線事故ありましたね。
http://youtu.be/PcOVCz0tSkc

12Ψ2018/10/12(金) 13:34:48.54ID:T66AW98m
あんなチンマイ標準軌道の新幹線に、ドデカイテキサス人が乗るの?
快適でも何でもない。利用客は増えない。広軌にしろ。

13Ψ2018/10/12(金) 14:14:53.97ID:C+fYM4ZD
シンカンセニョール

14ミンシン万歳2018/10/12(金) 14:45:59.94ID:aVEv2gGG
テキサスは英語圏のスペイン語王国だから高速鉄道の看板・駅名・掲示・広告だけ
スペイン語でスペインが提供して鉄道本体はJR東海が提供すのかと勘違いしてたわ。
こんなんでも良いのかしら〜。

15Ψ2018/10/12(金) 16:24:29.19ID:ea9+07AS
>>12
TGV、ICE、ユーロスター、スペインのヴェラロといった欧州の高速鉄道は
在来線乗り入れ前提のため在来線と同等の車体幅
新幹線車輌の車体幅はこれらより40cmぐらい幅広であり
スペックとして非常に高い居住性を実現することが可能なのだよ
可能なスペックであるわけだよ
ロシアの高速鉄道車輌サプサンは欧州よりやや幅広だが
それでも新幹線車輌よりは10cmほど狭い

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