【JR】四国の鉄道スレ【私鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2017/07/26(水) 21:43:04.79ID:LsUmXSsI
なかったので立てました。
新幹線の話題は原則新幹線スレでお願いします。

2名無しさん2017/07/29(土) 00:30:05.40ID:mRo896ml
阿佐海岸鉄道は、本当に DMV をやる気らしいな。

3名無しさん2017/07/29(土) 00:52:06.76ID:wwZUBrAL
>>2
あれネタじゃなかったのか。

4名無しさん2017/07/30(日) 13:59:50.89ID:8jb2pQXw
鳴門駅を延伸して競艇と繋げる
高速バス停あるし、大学もあるし需要あるだろう

5名無しさん2017/07/31(月) 23:02:15.76ID:affuEyYw
鳴門駅から福良まで延伸し、淡路鉄道を復活させ、洲本港で、淡路関空ラインおよび深日洲本ライナーに接続する。さらに、岩屋港まで延伸し、淡路ジェノバラインに接続する。
半分妄想だが、需要あると思うんだけどな。海底トンネルで本州の鉄道とつなげれば、さらに需要あると思うが、建設費がかかりすぎる。

6名無しさん2017/08/01(火) 00:17:28.89ID:kmInbPqw
いやそんな面倒くさいことするなら高速バスで良いだろ。

7名無しさん2017/08/01(火) 01:06:07.15ID:CQrqflba
淡路〜徳島間はバスですらスカスカ。
往き来が盛んなのは自家用や貸切バスで移動する工場労働者ばかり。俺もそうだが w

8名無しさん2017/08/07(月) 18:53:29.77ID:pfjUkDS8
>>4
大塚電鉄に期待やな。

9名無しさん2017/08/08(火) 12:47:09.95ID:conibUdk
普通の企業は儲からないことはしない。

10名無しさん2017/08/09(水) 07:29:15.13ID:p5pXHDK/
欧米の勝ち組企業は地域貢献するのが当たり前なんだけどね

11名無しさん2017/08/09(水) 13:40:30.73ID:xa0A4kuf
ここは日本

12名無しさん2017/08/09(水) 13:59:32.11ID:gWvSv10V
鉄道駅乗降人員
私鉄2015年度・JR2016年度

愛媛
1位 松山市駅 27,195人(電停含む)
2位 松山駅 18,281人(電停含む)
3位 大街道電停 5,255人
4位 今治駅 4,940人
5位 古町駅 4,770人(電停含む)

上位5駅合計 60,441人

香川
1位 高松駅 36,961人(高松築港駅含む)
2位 瓦町駅 13,142人
3位 坂出駅 10,488人
4位 丸亀駅 7,952人
5位 片原町駅 5,011人

上位5駅合計 73,554人

13名無しさん2017/08/09(水) 16:28:50.96ID:p5pXHDK/
11みたいなのがいるから日本に寄付文化も根付かないんだろうな
良いところを真似するのは恥ではない

14名無しさん2017/08/09(水) 22:42:24.04ID:8BabBwdg
高松駅に比べれば、松山市駅は大したことないというかカスやな。

15名無しさん2017/08/11(金) 00:41:03.17ID:QqWG1Pac
>>13
真似しようにも法整備や住民が全然非協力的じゃん。

16名無しさん2017/08/21(月) 15:29:11.87ID:XhxDuwWs

17名無しさん2017/08/21(月) 20:52:28.45ID:bwvUFCCu
>>2
阿佐鉄社員募集中。採用後、鉄道の免許のほかに中型自動車2種免許取得。

18名無しさん2017/08/22(火) 22:42:35.57ID:MW2ccMYt
暴走しないウテシを選べよ w

19名無しさん2017/08/23(水) 13:46:10.20ID:oT3WDoQq
四国新幹線の話が再燃していますが、大阪から九州までの二本目の線って考えると必要な気がしませんか。
四国は残念ながら通り道なんですよね。

20名無しさん2017/08/23(水) 22:10:40.50ID:MH0bt+Gh
どうでもいい。

21名無しさん2017/08/24(木) 10:36:49.33ID:F36UA0Pu
大阪から九州までの二本目の線なら、山陰新幹線でもいいということ

22名無しさん2017/08/24(木) 22:50:01.79ID:xdsSYD7A
しょーもな

23名無しさん2017/08/25(金) 01:05:21.14ID:1Lqu4oei
今、徳島新聞1面にJR四国30周年特集やってます。
徳島新聞公式HPでも記事が読めます。

24名無しさん2017/08/25(金) 08:28:22.47ID:anCLnt/4
山陰はプラレールで良いよ
超狭軌鉄道

25名無しさん2017/08/27(日) 21:34:51.28ID:cgJxBs/B
>>23
記事によるとJR四国は売上が低迷しているクレメントプラザの売り場見直しを考えてるらしいけど
クレメントプラザはJR西日本系列の商業施設運営会社にノウハウを教えてもらった方がいいと思う。
なんのノウハウもないJR四国が独自に商業施設運営なんかしても失敗するのは目に見えてるし。
(既に失敗してるけど)

26名無しさん2017/08/27(日) 22:03:18.16ID:ZDhLcXI/
人がいるところにしか投資してないJR西になにができんのよ?
むしろ過疎地域の四国でなんとかやれてるJR四国のほうがよっぽどすごいわ

27名無しさん2017/08/27(日) 22:33:51.57ID:i7HKkwKm
JR西日本やJR東海なんかいいとこ取りしただけ
あれだけ運がければ放漫経営でもやれるんじゃないの

28名無しさん2017/08/28(月) 01:38:07.92ID:xHTUUzPh
>>27
東海道新幹線のお陰で寝てても儲かるJR東海はともかく、JR西日本は全然いいとこ取りじゃないだろう。
赤字ローカル線は多いし、山陽新幹線の儲けも東海道に比べれば大した事ない。稼ぎ頭の京阪神も私鉄との熾烈な競争に勝たないと乗客をすぐに奪われる。
JR四国より恵まれた環境ではあるけど、本州3社の中では一番厳しい条件下。

29名無しさん2017/08/28(月) 01:44:07.01ID:NF7yL9jf
>>28
JR西は確かに本州3社の中では一番厳しいと思うけど、JR四国は3島会社で一番厳しいんだぞ。なめんなよ。

30名無しさん2017/08/28(月) 01:44:25.93ID:xHTUUzPh
>>26
JR西は山陰の松江駅なんかでも駅併設の商業施設を運営して
るよ。
規模は小さいけど、クレメントプラザなんかよりよっぽど洗練された商業施設に改装されている。

31名無しさん2017/08/28(月) 08:43:33.04ID:d0aOsre8
半田社長の時代はJR香川徳島やな
高知や愛媛出身の社長て、これまでいてはるん?

32名無しさん2017/08/28(月) 09:04:49.59ID:bI7EG7dl
+++++++++++++++++++++++


自民党は言論を弾圧

安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊。

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。

自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。


+++++++++++++++++++++

33名無しさん2017/08/28(月) 18:55:52.64ID:Odsbcpze
クソスレは荒らされる

34名無しさん2017/08/31(木) 18:17:57.11ID:xk9mDG6B
四国で一番お洒落な駅ってどこだろね?

35名無しさん2017/08/31(木) 19:45:18.08ID:tGXJDLDh
下灘

36名無しさん2017/09/03(日) 07:30:55.11ID:E3bKEBIH
建物が一番洒落ている駅はどこ?

37名無しさん2017/09/03(日) 08:46:39.59ID:w6LmP/s1
>>36
土讃線の朝倉駅

38名無しさん2017/09/07(木) 20:32:03.57ID:wbZobnWy
駅舎を簡易駅舎化しとるな。
造田、阿波赤石。

39名無しさん2017/09/07(木) 23:34:19.93ID:aI2qE8RI
JR九州のようにJR四国もマンション力入れていいと思うんだが。

今治住んでるんけど人口減少の割に駅前とか商店街に穴吹とかのマンションがポツポツ建ってるのみると四国でも見込みありそうな気がするんだが。

40名無しさん2017/09/08(金) 00:15:35.51ID:bObBeAyC
適地を選ぶセンスが無いから。

41名無しさん2017/09/08(金) 00:17:33.33ID:IIB2I7XH
姫路にJR四国のマンション開発してるらしいよ。

42名無しさん2017/09/11(月) 12:22:20.83ID:2rnJhMjW
らしいらしいよ

43名無しさん2017/09/18(月) 09:05:10.67ID:KB55KYeB
多度津〜詫間間、護岸崩れ復旧までに長期間要する、その間バス代行だって。
復旧までにどれくらいかかる?

44名無しさん2017/09/18(月) 14:50:43.54ID:XOxDXXmi
今治駅前のバス乗り場が混雑してたけど、今治〜西条間も止まってたんやね。。。

45名無しさん2017/09/18(月) 15:01:46.53ID:Qc4tj7BN
ただでさえ経営が厳しいのに
よりによって稼ぎ頭の予讃線が不通になるとは。ついてないなぁ。
途中でJRからバスに乗り換えないといけないようなら
みんな最初から高速バス使うようになるんじゃない?

46名無しさん2017/09/18(月) 15:36:04.31ID:veK1Y4YO
国体本番までには直せるレベル?

47名無しさん2017/09/18(月) 21:58:49.75ID:sSgWz4Zn
https://www.jiji.com/jc/p?id=20170918175550-0025012124

よく見ると線路枕木曲がっとる? 
右側の数m上が崖の県道 そこから大型重機をアプローチする場所がないと思う
復旧と列車運行を同時進行したとしても、前が海後ろが山で難航するとみてる

48名無しさん2017/09/18(月) 22:05:44.83ID:Qc4tj7BN
NHKのニュースによると復旧には1週間位かかるとのこと。

49名無しさん2017/09/18(月) 22:32:42.10ID:IW5JP/8J
代替になるような路線がないからな
琴電が琴平から高瀬〜観音寺と繋がってたらマシなんだが

50名無しさん2017/09/18(月) 22:53:15.73ID:FkfTJUZP
昔の参拝客狙いで出来た路線だからしょうがない。
琴平に向かう路線が4つもあったり、琴電が新車入れてたような凄い時代だったな。

51名無しさん2017/09/18(月) 23:43:53.12ID:783oBN3+
昔、観音寺と琴平の間に国鉄(JR)バス無かった?
山本町、財田町経由で

52名無しさん2017/09/19(火) 19:25:51.71ID:3QNoDTv3
>>51
仁尾行く国鉄バスあったな。

53名無しさん2017/09/22(金) 20:01:10.45ID:VZeDsuk7
多度津〜詫間間、走りだしたね。
でも波の荒い日は運休だって。

54名無しさん2017/09/22(金) 20:48:17.93ID:XyQs8/o7
愛媛方面を不便にし
高知徳島を便利にするのが社長の意向らしい

55名無しさん2017/09/22(金) 21:09:24.23ID:M6NcNubY
あそこの護岸の基盤は明治後期で
昭和30年代に補強したらしいね。

56名無しさん2017/09/23(土) 12:43:16.18ID:N8b9V02O
>>10
阪急阪神みたいに毎日使う、顧客が大量に居れば出来るが。

57名無しさん2017/09/24(日) 09:38:14.53ID:y0oaPuJY
>>53
「不便だ!」っていう声が多数あったんだろな

58名無しさん2017/09/25(月) 01:41:25.01ID:tbTyJkAs
詫間々

59名無しさん2017/09/26(火) 23:56:27.14ID:v98qZ5SD
新型特急2600系は今年12月2日、高徳線「うずしお」のみで営業運転を開始
https://trafficnews.jp/post/78607
振り子式は酔いやすいけどね。

60名無しさん2017/09/27(水) 03:42:01.19ID:6h2q96oG
試運転の結果、2600系では土讃線の過酷な線形に対応できない事が判明した為
2600系ベースの新たな振り子車両も今後開発するとのこと。
どこにそんなお金があるのか?という気もするけど
これ以上老朽化の進む2000系を走らせ続ける訳にもいかないんだろうなぁ。

61名無しさん2017/10/07(土) 07:16:28.30ID:WegudFOG
ぶちゃけ8000系ベースの新型電車投入と2000系補強.台車交換で良かった
著しく人口減の気動車エリアに新車は要らんかった
高知以南切って 徳島以南切って最後に伊予市以南切ってスッキリ
余計な経費はかなり削減出来てたはず

62名無しさん2017/10/07(土) 13:55:17.87ID:Ew/igt5v
2600系は増備を断念したみたいだね。
まあまだJR北海道の285系のように廃車にならなかっただけマシか。
それにしても高徳線のキハ185系はいつまで使い続けるつもりなんだろう。
土讃線の2000系とかより遥かに老朽化してるように思うんだけど
2600系が投入された後もまだ走り続けるのかな?

63名無しさん2017/10/07(土) 15:52:49.83ID:CqV5L5qa
単純に年式が数年古いからって185のほうが老朽化してると思ってる奴がまだいるのか

64名無しさん2017/10/07(土) 23:19:49.49ID:vThSYpso
185は車内が完全に時代遅れ。
あれで特急料金払わないと乗れないなんてあり得ない。
何のリニューアルもされてないし
下手したらJRの現役特急車両の車内で一番ボロいんじゃない?

65名無しさん2017/10/09(月) 11:10:28.61ID:rQ/5ex3m
2018年春より高松近辺の『IruCa』エリアの鉄道(ことでん電車)にてICOCAなどの交通系ICカードに対応!
(ことでんバス・大川バス・小豆島オリーブバスおよびIruCa電子マネーは対応対象外)
※IruCaはICOCAエリア等では利用できません。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11215.html

66名無しさん2017/10/14(土) 17:49:06.73ID:udg8CvAP
Train Cruise - Episode 6 Shikoku Railroad Wonderland Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=xqPT9W1FeQU

Train Cruise Episode 7 Shikoku Railroad Wonderland Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=TrSqHHMIGaU

外人が四国の鉄道に乗りながら各地を回るという海外向けっぽい内容

67名無しさん2017/10/16(月) 13:30:07.46ID:bt1uhWzJ
駅が無くなると周辺地価だだ下がりになる
駅界隈に公共施設を集めて利用客を増やさないと
路線があれば災害のときの物資を運べる

68名無しさん2017/10/24(火) 16:00:34.92ID:ScxswR5B
絶対に住みたくない都道府県ランキング 
http://kenmin2ch.com/archives/1254728.html


1位・沖縄県
貧困に災害に左翼活動…さらに本土人には差別的
2位・大阪府
民度と治安の悪さは他の追随を許さない
3位・高知県
貧困にあえぐ陸の孤島
4位・京都府
排他的な人間が大集合
5位・静岡県
大地震がリアルに危険
6位・福島県
住むだけで子供がイジメられる
7位・福井県
原発だらけのド田舎
8位・兵庫県
山口組の本拠地
9位・福岡県
天災も人災も起こる災害県
10位・秋田県
日照時間ワーストの豪雪地帯
11位・青森県
12位・山形県
13位・岩手県


69名無しさん2017/10/24(火) 19:12:14.14ID:4ulPyQhn
>>68
こんな妄想記事信じてる奴いるの?

70名無しさん2017/10/24(火) 20:41:55.11ID:670Ya2D6
>>29
富士重撤退のおかげで北海道が先にコケただけだからね。

71名無しさん2017/10/25(水) 14:15:56.46ID:yrSIl4hn
完全自動運転およびuberの配車ビジネスにより四国の鉄道は消えると予言しよう。

72名無しさん2017/10/25(水) 17:01:12.71ID:7nPT2Kvf
それはないある

73名無しさん2017/10/26(木) 11:36:40.08ID:QBIIFlf8
>>72
だよね
自動運転なんて日本じゃ幻想
夢見てないで現実を見ろよ だな

74名無しさん2017/10/26(木) 21:12:56.01ID:q6/39nQ6
日常の移動は自家用車。
遠出や旅行は鉄道。
自動運転になってもそんな棲み分けだと思う。
ほんとは日常の移動もバスや電車でできればいいのだが。
新居浜在住だが30年くらい前にはバスが便利だった。

75名無しさん2017/10/31(火) 17:48:38.70ID:OqpCgdPt
>>64
キハ185は今じゃ快速レベルだな。

76名無しさん2017/10/31(火) 19:32:00.14ID:3Se2col/
四国の鉄道も人工知能が活躍するのですか?

77名無しさん2017/11/02(木) 19:51:06.88ID:L5wiYHaJ
キハ185 特急色仕様そのままで土讃線の西まで鈍行でも何でもいいから回してくれないかな
見に行くの大変

時に知事さんは新幹線呼び込むとか現実見れていないのでは
新幹線来たところで反映しないし用地がどこにあるんだと
それならキハ58四国色で復活させて走らせた方が需要ある気がする(無い

78名無しさん2017/11/05(日) 16:48:32.45ID:fiGhiRtG
四国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/

79名無しさん2017/11/06(月) 22:21:29.94ID:jHMHLap6
秋田みたいなミニ新幹線かな

80名無しさん2017/11/07(火) 06:47:55.88ID:cwcmwFWf
四国から出るのに時間かかり過ぎなんだよ………
時間かかる上に遅れましたって、ヲイヲイ糞路線だよ

81名無しさん2017/11/07(火) 07:10:57.38ID:NKlXSesE
3年前多度津駅で見かけたE3系に近い車体はFGT用でしょ
瀬戸大橋は新幹線の用地は確保されています

いつでも建設できるんですよ。提言しても国がやらないだけですが。

82名無しさん2017/11/07(火) 15:55:42.29ID:XlYGjlCK
ICOCAのご利用エリアが大きく広がります!
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11308.html

これ知らなかったわ。
高松から200kmまでだと広島・竹原、兵庫・明石あたりまでか。
まあ、在来線でそこまで乗ることないがな。

83名無しさん2017/11/07(火) 22:20:56.73ID:CElqUwBN
>>82
志度またはオレンジタウンまたは三本松までイコカ導入したらどうや?

84名無しさん2017/11/08(水) 14:01:35.50ID:008JvPsG
来年から琴電でも使えるようになるから持ってれば便利だと思う
琴電の場合は各種割引サービスはイルカだけだけどね

85名無しさん2017/11/09(木) 08:00:07.09ID:i+QBsf8I
阿波川口駅
狸モチーフの駅舎に改築

86名無しさん2017/11/09(木) 14:59:50.14ID:4GNwNVL7
>>85
いつ完成予定?

87名無しさん2017/11/10(金) 23:37:35.50ID:SvhyLfSW
勤で仕方なくことでんに乗っているが、
志度線の瓦町発では自分の横に荷物を置いて
他人を座らせないようにしている人(特に女)をよく見かける。
酷いときは左右に荷物を置いているアホもいる
香川の人間はホンマに糞。

88名無しさん2017/11/12(日) 07:48:17.28ID:aUurz/z8
>>86
11月11日

89名無しさん2017/11/12(日) 07:54:22.19ID:m9d+HnMZ
JRって昔は急行列車が走ってたと思うけど、
いつの間にか特急(特別急行)だけになったね。
もはや何が特別なのかよくわからない。

90名無しさん2017/11/18(土) 14:06:06.33ID:7lPaxJ1H
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

91名無しさん2017/12/06(水) 02:52:03.80ID:KhCPsSci
四国の全駅制覇とお遍路を同時にやったら大変なことになった【徳島・高知編】
http://travel.spot-app.jp/ekimemo_shikoku_pato/

これおもしろい
5pもあるから読むの大変だけど
はやく次の愛媛、香川編が見たい

92名無しさん2018/01/11(木) 21:44:44.17ID:uKot3gSK
外人用新幹線フリーパスのお陰で
今や新幹線通ってる地域のインバウンド利益はうなぎ登りだわ
今後リニアとも連携するし、新幹線ある地域と無い地域の格差は益々広がるだろうね
特に四国のおいてけぼり具合はヤバいね
めんどくさい地主交渉もあり四国新幹線はリアル50年以上かかるだろうが
穴ほって関西と徳島を新幹線で繋げるだけなら予算さてつけば15年でできるがね
それだけで四国は救済されるのにね
肝心の徳島が無能だから四国全体が終わったね

93名無しさん2018/01/12(金) 22:16:24.05ID:BNVbt3CJ
複線化の拡大はないのかねぇ

94名無しさん2018/01/13(土) 14:28:13.83ID:/pr16sJ7
あっても香川県内だけだと

95名無しさん2018/01/13(土) 21:51:47.32ID:h8IkwzXc
電化すら進まないのに複線化なんて出来るはずがない。
国のお金で鉄道の近代化が進められてた時代に整備してもらえなかったのが運のツキだな。

96名無しさん2018/01/14(日) 01:40:16.44ID:ur4aC5lG
徳島には元々、四国の中では線形が良い徳島本線が穴吹から阿南まで電化される予定だったけど、国鉄民営化に伴いその計画は消えた
もっと早くしておけば...

97名無しさん2018/01/14(日) 01:54:49.98ID:qRYJK9Qm
四国の鉄道は蒸気機関車を気動車に置き換える無煙化が全国に先駆けて進められた反面
電化や複線化といった近代化は後回しにされ続けた。
最初に電化された香川県内の区間でさえ電化されたのは国鉄が民営化される直前。
それまで四国の国鉄線は全線非電化だった。
山陰ですら伯備線とセットで1982年には電化してもらえたというのに…。

98名無しさん2018/01/14(日) 02:04:33.35ID:ur4aC5lG
されなくてもいいけど、どうして電化されなかったのだろう。

99名無しさん2018/01/14(日) 02:18:22.48ID:qRYJK9Qm
>>98
無煙化を先行して進めたんだから四国の鉄道近代化はもうこれで十分だろう、ということになったんじゃないかな?
民営化直前の電化も近代化というよりは瀬戸大橋開通に備えてと、厳しい経営が既に予想されていたJR四国への置き土産的な意味が強いし。

100名無しさん2018/01/14(日) 07:38:12.05ID:XntNXa71
>>92
外人用フリーパスは特急でも使えるよ

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