【JR】四国の鉄道スレ【私鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2017/07/26(水) 21:43:04.79ID:LsUmXSsI
なかったので立てました。
新幹線の話題は原則新幹線スレでお願いします。

213名無しさん2018/02/12(月) 17:07:13.45ID:XtWZKKc+
そういや今朝も四国の高速道路が通行止めになっていたな
松山自動車道は西条ICと西予宇和ICの間の上下線
今治小松自動車道は今治湯ノ浦ICと小松JCの間の上下線

対して高縄半島の北西側は降雪が極めて少ない地域だから
防災上も高規格道路の整備は有効だな

214名無しさん2018/02/12(月) 18:07:48.47ID:99cQFGd4
まあ、小松IC-川内IC の通行止めは風物詩だし
R11 桜三里は実質的通行止めになることが多いから今治北条回りの快適な道路整備は欲しいね。

ただ、国の予算優先は南予延伸と湯ノ浦−今治接続だから、県単独で着手しないのなら実現はかなり未来の話になる。

で、それが実現出来ても今治回りの鉄路整備は実現しない。

215名無しさん2018/02/12(月) 18:19:23.06ID:xn5ZldBV
四国だと鉄道より道路・高速道路スレのほうが盛り上がりそうだな

216名無しさん2018/02/12(月) 18:29:01.15ID:xn5ZldBV
道路スレたてた
思う存分語ってくれ

【高速】四国の道路スレ【下道】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1518427624/

217名無しさん2018/02/12(月) 19:53:51.64ID:SSf8odHo
四国の特急って止まりすぎないか?
琴平、善通寺とか坂出、宇多津、丸亀とか各駅停車だし。そんなに停車駅要らないんじゃない?個人的な意見だけど

218名無しさん2018/02/12(月) 20:10:30.88ID:OOu+lo2P
それって昔の急行の停車駅だね。 当時、普通に快速まぜて高速化するよりも、
急行を“特別”にして金むしり取る方がJRにとって都合がいいってことだろ。

219名無しさん2018/02/13(火) 10:57:22.82ID:LFcWdwsa
中央官庁にも高松の出先機関にも、全く顔の効かない
噂では妾の子の知事に牛耳られとる間は、愛媛の道路はどうにもならない

220名無しさん2018/02/13(火) 13:08:03.20ID:ALswZU8S
>>219
松山には都市高速があるし恵まれてるだろう。
たかまちょんには都市高速はない。

221名無しさん2018/02/14(水) 01:54:47.05ID:7f78ebzc
琴電の複線化と新駅設置でダイヤはどんな感じになるんかね。変わらんのんかね。
高松築港⇔仏生山で普通を区間運転させて、高松築港⇔琴電琴平は準急復活してくれんかな。駅も増えることやし。

急行停車駅はこんな感じで
高松築港・片原町・瓦町・太田新駅・仏生山・空港通りから先は各駅停車

222名無しさん2018/02/14(水) 15:50:44.17ID:IU2qCdbq
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

223名無しさん2018/02/16(金) 22:25:53.19ID:yOCYYSSE
JR四国は未だに硬券なの?

224名無しさん2018/02/16(金) 23:01:06.01ID:rJuB71fU
個人的には多度津〜松山、 高松〜徳島、多度津〜琴平でICカードを仕えるようにして貰いたい

225名無しさん2018/02/17(土) 07:22:48.54ID:rjh6w7OV
改札に交通系ICカード使えないのに、同じ場所にあるコンビニでは使えるんだよね(ノд・。) グスン

226名無しさん2018/02/17(土) 10:08:17.12ID:x1q6RPhf
JR四国w

227名無しさん2018/02/18(日) 07:18:52.77ID:JttC68cL
>>220
松山に都市高速?はぁ?
なに言ってんの?300年後の未来ですか?w
寝言は寝て言えよ

228名無しさん2018/02/20(火) 11:27:56.69ID:krSqFP1q
>>227
バカは喋るな

229名無しさん2018/02/20(火) 13:55:34.41ID:H6sBv/8V
>>227
病棟に帰れw

230名無しさん2018/02/20(火) 23:07:08.45ID:ERaMYke+
新幹線とかね
四国には無理なんだからさ
もっと現実的な事を語りましょう

231名無しさん2018/02/21(水) 07:01:03.71ID:uNd67L6j
>>230
勝手に決めつけるな、ドアホが

232名無しさん2018/02/21(水) 07:05:30.46ID:tqJmRzfQ
>>231
新幹線とかね
四国には無理なんだからさ
もっと現実的な事を語りましょう

233名無しさん2018/02/21(水) 11:40:54.20ID:oPqHIeLB
>>232
琴電の複線化について語れや!
現実的やろ!

234名無しさん2018/02/21(水) 12:08:46.89ID:TbNH4eu7
四国フリーきっぷとかで特急乗る時って特急券いるの?

235名無しさん2018/02/21(水) 12:16:04.42ID:AN5qJAQo
>>220
快速電車なし
車社会のクソ田舎まちょんやまだからなwwww

236名無しさん2018/02/21(水) 12:33:08.39ID:AN5qJAQo
松山の都市高速て時速80キロで車が走るあの商店街のことですか?

237名無しさん2018/02/21(水) 13:24:41.07ID:JQRVrtjc
都市高速って

238名無しさん2018/02/21(水) 13:51:21.15ID:tqJmRzfQ
赤字まっかっかのJR北海道にはまだ一縷の望みがあるというが同じくJR四国にはそれすらないらしい

239名無しさん2018/02/21(水) 17:45:17.27ID:jpiJDNMW
観光列車とかとにかく増やせばいいんじゃない?もっとアンパンマン関連のものを増やしたり

240名無しさん2018/02/21(水) 20:58:51.26ID:dflX6W+G
>>238
JR四国は、除雪費が無いからまだいい。

241名無しさん2018/02/21(水) 23:17:09.77ID:tqJmRzfQ
>>240
それを差し引いてもJR四国には未来がないんだよ

242名無しさん2018/02/22(木) 05:00:35.49ID:GSME/ahu
>>241
未来が無いのはここに貼りついてネガテイブな煽りばかりかいてるお前のような
人間の屑、生きてるだけ無駄だし社会のゴミだ

243名無しさん2018/02/22(木) 12:18:39.02ID:wJqru1cV
>>242
完全にすり替えるじゃんねw
四国板は四国の田舎モンだけしか書いちゃダメとかwww
バカじゃん

244名無しさん2018/02/22(木) 14:44:57.89ID:zEQX7N3i
岡山と高松を発展させれば黒字になるかも

245名無しさん2018/02/22(木) 15:30:26.67ID:wJqru1cV
>>244
今でも橋の電車部分だけは黒字なんだよ
でもそれ以外は走れば走るほど赤字がかさむのがJR四国
四国はもっと観光を掘り起こすしかないのにやれ合併だとかしょーもないことで争っている

246名無しさん2018/02/22(木) 15:56:34.22ID:wJqru1cV
四国は鉄道が難しいんだからその分道路はもっと早く完成された方がいい
僻地である愛媛県南部〜宿毛辺りは観光開発が最も期待されるところだ

247名無しさん2018/02/22(木) 18:56:07.78ID:A8U2ZYUa
予土線とか予讃線の西側は観光開発しているよね。伊予灘ものがたりとかしまんトロッコとか

248名無しさん2018/02/22(木) 19:13:02.64ID:wJqru1cV
>>247
それを考えると鉄道よりバスの方が遥かにアクセスがいい
鉄道だと全て瀬戸大橋経由になるが一番ドル箱になる関西からだと淡路島経由の方が便利だ
明石大橋に電車って話は実際無理なんだから早く須崎より先の高速道路整備を完成させる方がいい
南宇和辺りのマリンレジャーは本州の人間にとってかなり魅力だ

249名無しさん2018/02/22(木) 19:28:51.33ID:HT5NPh/M
よしよし、琴電の複線化の話をしようか!

250名無しさん2018/02/23(金) 16:12:25.64ID:vVCIU7h2
知っている限りでは、琴電の高松築港瓦町は複線だったような

251名無しさん2018/02/23(金) 16:45:08.62ID:FNjjzVbQ
瓦町から仏生山までも複線化されるよ
あとは三条〜太田と太田〜仏生山の間に新駅ができる
他はこの三月からsuicaなんかの交通系ICカードが使えるようになるね

252名無しさん2018/02/23(金) 16:49:10.47ID:luiBz/d7
JR松山駅には、グランヴィアみたいな駅直結のホテルをつくれば便利
道後温泉別館みたいな施設を併設すれば、人気も出そう

253名無しさん2018/02/23(金) 18:16:44.88ID:N9jqNsoX
>>251
そうそう!仏生山とか一宮止まりの電車とかも新設して、築港・一宮間は日中10分間隔を実現してくれんかな!

254名無しさん2018/02/23(金) 19:24:01.72ID:u7TeICiF
>>253
日中10分間隔って相当な輸送量だけど
そんなに乗降客数いるの?

255名無しさん2018/02/23(金) 20:06:03.82ID:N9jqNsoX
>>254
今は日中15分間隔、ラッシュ時は7分半間隔だから、不可能な数字ではないと思うんだよね。
もしくは準急復活して、
築港⇔一宮は15分間隔各停のみ
築港⇔琴平は30分間隔準急のみ
準急は築港・片原町・瓦町・仏生山・一宮・一宮から先各停とかにすれば、琴平方面からのアクセスも良くなる!

256名無しさん2018/02/24(土) 22:33:01.36ID:faa9gH0y
>>254
いないよ、スッカスカ

257名無しさん2018/02/25(日) 00:41:40.23ID:LLrfyE2/
四国の鉄道は瀬戸大橋開通バブルが最後の栄光。
一番需要のある京阪神−四国を最短ルートで結べなかった地点でもう先は見えていた。
神戸淡路鳴門道に繋がる高速が暫定二車線の道しかない現状でも高速に完敗なのに
高松道東側が4車線化されて走りやすくなったら益々鉄道利用が減りそう。

258名無しさん2018/02/25(日) 01:29:25.79ID:ClM+Lsbl
NEXCOがストおこして通行止めにすればいい

259名無しさん2018/02/25(日) 01:55:18.67ID:58wzP+LX
>>246
8の字高速全通だろ、物流もトラックだし
新幹線より高速だね、地元のためになるのは
予土線とか長浜線小松島線は廃止だろ

260名無しさん2018/02/25(日) 11:45:23.57ID:B2AKcTtU
ちょと前の記事だが今も概ね変わらないだろうから紹介しておく
http://tabiris.com/archives/jr-shikoku-3/
松山〜観音寺の予讃線でもこんなに少ないんだね
つまり四国の場合電車を通勤通学に使うのは高松周辺だけってこと

261名無しさん2018/02/25(日) 13:42:03.18ID:8h6zMlO2
JR四国では瀬戸大橋線が唯一の黒字路線だけど、マリンライナーだけじゃなくて松山や高知、徳島に行く特急も走ってるから黒字だからね。

JR北海道みたいにむやみに路線廃止出来ないんだよな。

262名無しさん2018/02/25(日) 15:09:50.58ID:LLrfyE2/
マリンライナーも児島−岡山のJR西区間のほうが混んでるよね。
JR四国で一番利用者数の多い区間でも、児島−岡山より利用者数が少ないなんて悲しくなる。
JR四国全駅の乗降客数合わせても岡山駅1駅にすら及ばないんじゃない?
そら鉄道事業が黒字にならなくて当然だ。

263名無しさん2018/02/25(日) 15:10:43.94ID:B2AKcTtU
>>261
北海道はそれだけ路線が多いってこった
四国でもまだ減らせるところあるけどその分道路開発した方がいいんだって

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