四国新幹線を語れ 上り1番ホーム

1名無しさん2018/05/15(火) 01:00:36.82ID:JTLkoASa
昨今、また騒ぎ出した四国新幹線構想
推進派も反対派も地域スレで小さく騒がず
広い場所で連結器が壊れるまで押し引きしろ。
※前スレ
四国新幹線を語れ 上り0番ホーム
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1516620333/

588名無しさん2018/05/26(土) 21:08:41.42ID:1nLMH+Xn
鉄道は維持費が最もかかるから後々厄介だわな
特に四国は完成してからどうごまかせばいいのか判らないくらい赤字確定w
推進派もデッチ上げどころか声が大きければそのうち予算をぶんどることができるんじゃないの?くらいのスタンスで考えてる
できたらそぼ跡のことは何もしないで廃線にしちゃうかもね
廃線の新幹線

589名無しさん2018/05/26(土) 22:08:44.64ID:KtYJmJte
四国に100万都市があれば話は違っていた。
松山あたりが100万都市だったらな。

590名無しさん2018/05/26(土) 22:14:28.74ID:lXSVMl+g
新幹線より既存路線の廃線が心配。南海トラフで被害を受けた場合物資や燃料の輸送は鉄道が無いと厳しい。ヘリで運べる量は限られて効率が悪いし、道路はあちこちで寸断されるから補修しつつしか進めない。
そもそも地方の赤字化はわかってた上で選挙対策のために分割民営化したのが間違いだったな。

591名無しさん2018/05/26(土) 22:22:05.47ID:OUV89J/L
>>590
NEXCO(北日本・中日本・西日本)やNTT(東日本・西日本)ぐらいの分け方だったらまた違っていただろうか?

592名無しさん2018/05/26(土) 23:44:07.84ID:Us9kiuwc
>大阪〜和歌山〜淡路島〜鳴門〜高松の鉄道は絶対に不要
必要なんじゃないの? 去年大阪に来た外国人観光客が使ったお金は、
約8700億円。
鉄道でつながれば高松や鳴門にも来てくれる。

593名無しさん2018/05/27(日) 01:19:22.96ID:917Vp+q3
>>592
勘違いなさるな。繋がっただけでは誰も来てくれないよ。
地道なプレゼン活動や観光地開発等々、如何にして外から人を引っ張ってくるのかが大事。これは、本四架橋が開通した時に散々言われてきた事だけど。

594名無しさん2018/05/27(日) 06:06:20.64ID:upJYCFHF
>>592
鉄道でつながなくても、すでに空路でつながってるやん。
外国人は飛行機で来日するんだし、空港の方が駅よりも確実に外国語が通じるし。
みどりの窓口で行列している外国人を見たら気の毒。
飛行機、LCCの便数を増やしてあげるほうが親切。

595名無しさん2018/05/27(日) 07:25:41.26ID:upJYCFHF
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/334587

関西は万博誘致とリニア中央新幹線の早期開業に力を入れ、新幹線にはあまり熱意がないような気がする

開業が決まっている北陸新幹線ですらこの状態。
四国新幹線のことなんか1ミリも考えてないな。

596名無しさん2018/05/27(日) 08:57:40.64ID:5C6LomXJ
四国新幹線が欲しいと言ってる人らって、昔のハコモノさえ作っておけば誰かが使うし便利になるとか言ってたジジババと一緒だよね

597名無しさん2018/05/27(日) 09:28:47.05ID:hGkXVxhB
>>593-594
何処の田舎の人?松山?高松?
これだから田舎者は困るw
外国人観光客数
松山市18万人
高松市不明
姫路市(姫路城だけの数値)36万人。
大都市と鉄路でつながってると強いんだね?

598名無しさん2018/05/27(日) 09:56:17.80ID:upJYCFHF
新幹線なんか通ってなくても大分、奈良には観光客が来るし、新幹線が通っていても滋賀や山口には観光客が来ない。

599名無しさん2018/05/27(日) 09:59:45.94ID:nfy+Ikms
半鎖国状態で得られるメリットってなんだ

600名無しさん2018/05/27(日) 10:00:54.69ID:hGkXVxhB
滋賀県外国人観光客数

601名無しさん2018/05/27(日) 10:02:33.84ID:hGkXVxhB
滋賀県外国人観光客数 約55万人

602名無しさん2018/05/27(日) 11:07:23.62ID:xpSwYgpz
四国新幹線で和歌山を通すのは、
淡路島に向かうには遠回りだし海峡の幅も広がってしまうから和歌山には別途

新大阪-りんくう-和歌山-海南-新有田(藤並)-新御坊(和佐)-紀伊田辺

くらいを敷いて主にJR西日本エリアに片寄った

新大阪-りんくう-<紀淡海峡>-南あわじ-<鳴門海峡>-鳴門

を基本とし県単位で誘致に濃淡のあるメインを二の次にし

鳴門-徳島-阿南-牟岐-東洋-奈半利-安芸-高知須崎-中村-宿毛

を敷いたらメインルートの方も選定が纏まって

鳴門-東かがわ-新高松(栗林)-善通寺-新川之江(川之江と伊予三島間に新駅)-新居浜-壬生川(今治の繋ぎ)-松山

と決まって来る。

そうすれば大分県と佐田岬の切望により

松山-伊予大洲-伊方-伊方三崎-<豊予海峡>-佐賀関-大分

も見えて来る。ここまで来れば九州の大分県としては

大分-湯布院-玖珠-日田-甘木-博多

を繋ぐ事は必然。
斯くして九州長崎新幹線の乗入れにより飽和状態の山陽新幹線に代わり四国新幹線経由ののぞみを通す事により西日本全体の利便性の向上が図れる。
ここに西日本にもう1つの大動脈が完成。
更に

宿毛-愛南-宇和島-伊予大洲

を敷いたら四国の環状高速交通が至便となり遂には

高知-阿波池田-善通寺(四国新幹線とクロス駅)-<瀬戸大橋>-児島-岡山

の建設機運も漸く高まろう。

603名無しさん2018/05/27(日) 11:25:03.77ID:bddUVLvf
まだ、夢物語を続けているのかよ(呆れ

604名無しさん2018/05/27(日) 11:26:15.85ID:jVDkiHg1
黒字になるわけねーじゃん
未来の数少ない子供たちに負の遺産ずっと背負わす気かよ

605名無しさん2018/05/27(日) 11:39:31.91ID:hGkXVxhB
大丈夫だよ。中国人がいっぱい住んでくれる。
俺の町(関西の某都市)も中国人でいっぱい。
人口は減らない。

606名無しさん2018/05/27(日) 11:54:38.17ID:+oDSlhs8
中国に四国新幹線作れって要求したら良くねw

607名無しさん2018/05/27(日) 11:58:08.36ID:PMfykA+8
かつて渡来人がやってきて日本が栄えたように、また外国人がやってきて同じようなことになるんかな?

608名無しさん2018/05/27(日) 12:04:18.59ID:xpSwYgpz
>>604
少子化少子化大合唱だが
将来の動向はこれからの件であり、予測に向けて準備する必要は無く、
寧ろ予測に対しそうならないよう対策を講じる事が肝要。
1億3000万人に対し結果として年20万人程の減少より、
首都圏以外の社会的人口減の方がより深刻。
過疎過密の解消の方が喫緊の課題であり、
その対策として非常に有用な新幹線は促進されねばならない。

これは古来永々と築かれて来た地方を我々の代で消滅させてしまうという歴史上深刻な事なのである。
日本政府や日銀が何時でも増刷出来る「円」を以て「財政破綻」を理由に予算を組まないのはバカの極みであるか中韓北の工作員、亡国主義者としか考えられない。
既に財政緊縮から財政拡大に転じる事が世界のトレンドである。

609名無しさん2018/05/27(日) 12:08:17.54ID:KEdzs53a
>>608
なるほどね。で?

610名無しさん2018/05/27(日) 12:50:34.07ID:upJYCFHF

611名無しさん2018/05/27(日) 13:01:36.16ID:hGkXVxhB

612名無しさん2018/05/27(日) 13:22:08.80ID:nfy+Ikms
ここ狭い島に一億三千万もいることが異常。
ヨーロッパ諸国は日本より人口少なくてもちゃんとやれてる

613名無しさん2018/05/27(日) 13:23:15.99ID:bi+rr2qa
全国的にも面積狭い都内にアホみたいに人口集中してる国
大阪も大概だが

614名無しさん2018/05/27(日) 14:37:42.10ID:dACDMTLC
8兩編成の山陽線がどうやって飽和するのか

615名無しさん2018/05/27(日) 15:27:48.96ID:hGkXVxhB
高松〜鳴門〜淡路島〜和歌山〜大阪ルート 開通
新高松駅発車イメージ
こんな感じになるでしょう?
https://www.youtube.com/watch?v=VB47lfegKIk

616名無しさん2018/05/27(日) 16:37:00.45ID:Ne4ugDW6
高松から鳴門って、今のうずしおですらガラガラなのに誰得?
しかも、高速バスで1時間=1600円で行ける路線。
どうせ作るなら、高松〜和歌山〜りんくう〜大阪にしろよ。
徳島と淡路には駅いらんだろ。

617名無しさん2018/05/27(日) 16:54:26.12ID:A+xRDHrc
バカばっかりスレ

618名無しさん2018/05/27(日) 17:21:25.33ID:Ne4ugDW6
>>617
自己紹介っスか。カッコいいっスね。

619名無しさん2018/05/27(日) 17:28:51.54ID:A+xRDHrc
>>618
カッコいいっしょ。アザっす。
ちな鳴門在住なんでヨロシクっす。

620名無しさん2018/05/27(日) 17:29:11.08ID:YgP7DPDY
>>617
スレ自体が隔離ガス抜きの場だから仕方がない。

621名無しさん2018/05/27(日) 18:06:36.56ID:hGkXVxhB
>>616
高松〜鳴門の往復のためにあるんじゃない。
乗客を高松で乗せて、鳴門で乗せて、淡路島で乗せて、大阪へ運ぶんだよ。
東京へ行きたい場合は、大阪でリニアに乗り換えるんだよ。

622名無しさん2018/05/27(日) 18:37:47.15ID:Ne4ugDW6
飛行機乗れよw

623名無しさん2018/05/27(日) 21:15:55.21ID:PMfykA+8
やだよ飛行機なんて

624名無しさん2018/05/27(日) 21:30:53.65ID:hGkXVxhB
>>622
今までに四国から出て生活したことある?

625名無しさん2018/05/27(日) 22:09:09.11ID:dACDMTLC
鳴門は古代から関西の扱いやしスレ違いも甚だしいでてけよ

626名無しさん2018/05/27(日) 22:28:20.49ID:upJYCFHF
>>615のルートの最大の問題点は、大阪から淡路島までどこが責任持って管轄するかってことだ。

627名無しさん2018/05/27(日) 22:29:58.99ID:bi+rr2qa
そもそも大阪と兵庫が許可すんの?

628名無しさん2018/05/27(日) 22:47:00.39ID:upJYCFHF
で、ここに戻る。

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/334587

関西は万博誘致とリニア中央新幹線の早期開業に力を入れ、新幹線にはあまり熱意がないような気がする

開業が決まっている北陸新幹線ですらこの状態。
四国新幹線のことなんか1ミリも考えてないな。

629名無しさん2018/05/27(日) 22:51:54.55ID:hGkXVxhB
鳴門〜淡路島〜和歌山〜大阪は、もとネタは紀淡連絡道路。
道路から鉄道に格上げして欲しいと思う。
高松を加えたのは、
鳴門〜淡路島〜和歌山〜大阪だと四国じゃないと言う意見があったから。
松山を外したのは、、松山は飛行機が好きだから。
高知を外したのは、そもそも必要ないから。

630名無しさん2018/05/27(日) 23:09:37.51ID:upJYCFHF
そのルートも四国より本州の方が長いしなあ。
というか、四国が主役じゃないじゃん。

631名無しさん2018/05/27(日) 23:12:05.14ID:hGkXVxhB
>>628
新快速が各停の福井人。
まだいたんだね?
久しぶり。

632名無しさん2018/05/27(日) 23:14:24.95ID:hGkXVxhB
>>630
四国に新幹線の起点になれるような都市がある?

633名無しさん2018/05/27(日) 23:14:36.68ID:bi+rr2qa
鳴門君がいくらここで叫ぼうが現実は変わらんよ

634名無しさん2018/05/27(日) 23:21:07.99ID:hGkXVxhB
>>633
田舎の人間は周りが変化しないから、これからも変化しないと思ってるんだよな?
俺の周りだと駅ビル再開発とかホテル建設ラッシュで街並みがどんどん変化していく。

635名無しさん2018/05/27(日) 23:21:12.49ID:A+xRDHrc
>>633
今鳴門のこと馬鹿にしたよね?

636名無しさん2018/05/27(日) 23:34:34.22ID:ycAe2SLi
>>602
殆どの四国の各県民やJR四国の他に殆どの日本国民やJR各社に拒否され終了

637名無しさん2018/05/28(月) 00:35:53.21ID:79HX0/3w
>>629
なぜ現状通りの無駄な負担が発生しない神戸淡路鳴門自動車道を利用した高速バスで満足しないの?

638名無しさん2018/05/28(月) 01:53:14.99ID:S+F5g/d6
橋が出来て、関西と高速バスでつながっただけでも
ありがたいと思え
新幹線なんかあつかましいよ

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