三重県津市 Part.10

1名無しさん 2018/02/09(金) 00:11:59.43
つう

三重県津市界隈について穏やかに語りましょう。

■前スレ
三重県津市 Part.9
http://rosie.2ch.net/test/read.cgi/tokai/1507680292/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured

102名無しさん2018/02/16(金) 22:45:32.18
>>92
当然今のままでは23号線の渋滞緩和もそれこそ暫定的なもんで中勢バイパス整備による真の効果は発揮されてない。
暫定運用だからな。中勢バイパス自体の渋滞緩和のためにも、
今の暫定2車線運用でなく、完成4車線での運用が急務なことには変わらない。

103名無しさん2018/02/16(金) 22:50:01.70
>>92
当たり前の話だが、暫定が解除されればその道の交通容量は倍になる。
一度の青信号でその交差点を渡れるクルマは今までの倍。

104名無しさん2018/02/16(金) 22:53:29.07
>>92
じゃあ今までその交差点で信号待ちをしていたクルマの車列の長さはどうなる?ってわけよ。
伊勢道ですら暫定2車線時は松阪あたりで渋滞してたんだ。
松阪で渋滞なんて暫定運用が終わった今では考えられないだろ?

105名無しさん2018/02/16(金) 22:54:04.59
中勢バイパスはそれで多少はマシになっても久居の街中は渋滞しまくりでしょうな
アホな道路のおかげでね

106名無しさん2018/02/16(金) 22:58:37.57
>>92
暫定であるのには理由がある。
暫定であるがゆえの問題もある。
ただ暫定ってのはあくまでも暫定。
恒久じゃない。

あ、ちなみにね。中勢バイパス側の交差点での車列が短くなれば、
当然接続されてる側の道路の信号操作はあるからね。
それぐらいわかってると思うけどさ

107名無しさん2018/02/16(金) 23:03:32.07
期限を切る事なく暫定暫定と言われましてもねえ
納税者に何年不便をかけるつもりなんだってお話ですよ
ガソリンの暫定税率でもそうだけど暫定と言いながら恒久に運用されそうだからねえ

108名無しさん2018/02/16(金) 23:08:25.61
>>107
そりゃもっともだが、じゃあ今中勢バイパスが全く開通してなかったとしたらどうよ?

109名無しさん2018/02/16(金) 23:15:25.69
話は逸れるが確かに暫定で建設されながら、恒久2車線で運用されそうな道はあるよ。
紀勢道とか紀勢道とか紀勢道とか…あと来年大安まで伸びる東海環状道とかな。こっちはまだ希望があるが…
当然だが暫定解除されるのにも予算が付かなきゃどうにもならない。
ただ予算が付くには予測交通量っちゅうもんがだな…
まあいいや長くなるから。
とはいえ中勢バイパスは暫定解除されるはずの道だからその辺は心配しなくていいはずだけどね。

110名無しさん2018/02/16(金) 23:21:24.30
ついでに今建設されてる新四日市JCTから亀山西JCTの新名神は暫定4車線な。こっちは6車線の設計だからね、ただこれも暫定解除されるかは…
ついでのついでに鈴鹿ICから四日市ICまでと四日市ICから御在所SAまでは現在暫定6車線、
こっちは新名神が完成したら4車線に戻される予定。

111名無しさん2018/02/17(土) 03:46:52.74
道路が出来たら渋滞がマシになると思ってるのがそもそもアホなんだよ

便利さと不便さ、利益と費用で兼ね合い取って金掛けてくんだから
不便さを感じるくらいの効果にしかならないのは当たり前

112名無しさん2018/02/17(土) 05:08:40.70
>>111
誰にとっての便利と不便にもよるがね
費用便益比「B/C」
整備によって利益を享受出来る人間がいれば、
逆に渋滞に巻き込まれ不便を強いられる人間もいる
物事は多角的に見なきゃならん
経済一つとってもね

113名無しさん2018/02/17(土) 05:58:17.03
公共事業は利益と費用の比率が1を超えないとダメってヤツだろ
分かるよ
ちょっと衝撃受けたのが防災関係

壊滅的な自然災害発生を想定した際の損害算出
即ち、事業によって守られる利益算出の時
人口の何割かが死ぬ事態に対して、算出内容がほぼ
それによって発生する産業の空白・後退・停滞だけに
なっている事

もちろん自然災害だから
自治体に遺族へこの先得られるはずだった収入を
補填する義務がない事も理解できるし
命に値段はつけられないとは言え、損失を算出する基準として
そのくらいしかない事も理解できるけど
一個人に当てはめた時の「仕事とまるなぁ」
「人減ったけど、そのうちどっかから人も仕事も
寄ってくるやろ」な非情さに驚きを禁じ得なかったわ

114名無しさん2018/02/17(土) 10:32:47.83
あぼーんされてた基地外が帰ってきたぞー逃げろー

115名無しさん2018/02/17(土) 13:12:17.32
さて図書館へ行きますよドドリアさん

116名無しさん2018/02/17(土) 15:06:22.70
なんという事でしょう閉館してますよザーボンさん

117名無しさん2018/02/17(土) 15:10:02.59
116

118名無しさん2018/02/17(土) 18:59:48.87
アール23バイパスは鈴鹿にかかっている

119名無しさん2018/02/17(土) 20:32:39.07
三重県立図書館は「平成30年2月13日(火曜日)から2月21日(水曜日)まで」
蔵書点検の為、閉館致しております。
閉館中のご返却は「返却ポスト」「メインエントランスの総合案内所」「アスト津3F 三重県民交流センター」をご利用下さい。
図書館の蔵書数は約90万冊弱あります。
閲覧室に約20万冊、地下(閉架)に約70万冊ございます。
https://imgur.com/1Pls9sD.jpg
蔵書点検の期間中は全ての資料が揃っているかなどのチェックを行っています。

120名無しさん2018/02/17(土) 21:53:37.13
アール

121名無しさん2018/02/17(土) 22:14:41.48
そういうことなのでアールwww

122名無しさん2018/02/17(土) 22:54:02.74
高茶屋駅とイオン津みなみ間の循環バス運行なんてどう?

123名無しさん2018/02/17(土) 23:05:26.76
>>122
歩けよ

124名無しさん2018/02/17(土) 23:21:01.66
>>122
ブラジル人大集合の予感

125名無しさん2018/02/17(土) 23:33:19.07
>>123
車のれない層やお年寄りには良いと思うけど採算あわないかな
良い宣伝にはなるとは思うけど甘いか

126名無しさん2018/02/17(土) 23:44:48.86
新町くらいからならともかく高茶屋じゃなぁ

127名無しさん2018/02/18(日) 00:19:56.81
久居の方が近いよ

128名無しさん2018/02/18(日) 00:20:58.02
急行停まるから南が丘でもいいけどな

129名無しさん2018/02/18(日) 09:24:27.85
海に近いと指摘する者ここまで無し

130名無しさん2018/02/18(日) 09:37:32.52
130

131名無しさん2018/02/18(日) 09:50:03.71
津波厨は鈴鹿スレへ

132名無しさん2018/02/19(月) 12:13:46.71
サンバレー跡の新しいイオンモールが出来たら古くなった津サティか
久居のジャスコを閉めてそこにコストコかイケアが進出してくるってウワサしっとる?

133名無しさん2018/02/19(月) 12:47:04.26
噂してる奴に詳しく聞けよ

134名無しさん2018/02/19(月) 13:39:29.55
>>122
総文でも以前にバス停が中にあったけど、あれは総文が三交に金払って運行してもらってたんだから
(県の予算=税金から出したのだろう)
高茶屋駅〜イオン津南なんて近距離ではイオンが金払いでもしない限り運行しないと思う。
バス運行してやるから金払え、というのもどうなのと思うが商売としてはそうでもしないとね。

135名無しさん2018/02/19(月) 14:52:32.87
久居は定期借地権付きだっけな
更地にして返す契約だったと思うから
撤退した後ならあり得るかもね
イオンも今更久居に金をかける気はさらさら無いみたいだし
イオンが撤去費用惜しんで契約引き伸ばして生殺しっていうパターンもあるかも知らんけど

136名無しさん2018/02/19(月) 16:09:28.18
コストコ来ても年会費4000円がさぁ…

137名無しさん2018/02/19(月) 16:44:11.28
久居は岡田さんの高速から見えるイオンポリシーから難しいでしょ
消えるならサティ
周りのマンションの来客駐車場、待ち合わせ場所、マンションの第二ロビー
これに釣り合う売上出てないよね?

138名無しさん2018/02/19(月) 19:55:49.72
サティけっこう老朽化してるしねぇ
建て替えるほどのメリットあるか?って感じする

139名無しさん2018/02/19(月) 20:15:01.21
139

140名無しさん2018/02/20(火) 07:48:08.33
140

141名無しさん2018/02/20(火) 10:53:04.45
山が売れた。

142名無しさん2018/02/20(火) 11:47:42.92
うちの娘も熟れた

143名無しさん2018/02/20(火) 12:24:09.40
>>142
腐ったか

144名無しさん2018/02/20(火) 20:34:19.75
4車線化にしようが立体交差にしなければ渋滞は解消されない。
関西はバイパスを市民に負担させない傾向が強いが愛知、静岡の様に有料化((200円〜300円)すればいい。
急ぐ奴は金払う。元とればもちろん無料。
静岡の静清バイパスのように最初立体化に反対の声を反映して地上道路を作ったが
渋滞が多くて結局立体化にした例もある 
この時立体化に反対していた住民は引っ越しを余儀なくされたが。

145名無しさん2018/02/20(火) 21:27:31.76
立体交差の件は私もそう思いますよ。
千中みたいに広い面積を確保して広い道幅でゆるやかなカーブで作れば
信号もいらない、合流もやりやすい道になる。
https://imgur.com/sW2VE3b.jpg
新御堂筋と交差する中環は緊急時は一般車両は通行止めになり緊急車両や戦闘機が発着できる。
周辺は住宅地であるが電車・バス・モノレール・高速道路・空港等交通の便もよく老人・子供・障害者にとっても暮らしよく
結果、人が集まり発展する。イオンが無いのも良い。街づくりのいい手本だと思う。
私もこの界隈で駐車場やってますw

146名無しさん2018/02/21(水) 01:14:12.51
イオン津みなみ最寄り駅!毎時、循環バス運行!みたいな思い切った戦略を!
事なかれ主義のJRじゃ無理か(*^。^*)

147名無しさん2018/02/21(水) 06:55:14.53
千中ってなんだよ
千里中央か?

148名無しさん2018/02/21(水) 07:56:29.17
148

149名無しさん2018/02/21(水) 17:32:34.64
せんちゅうは千里中央ですね。
こちらで仕事して週末だけ津に住んでます。

150名無しさん2018/02/21(水) 17:40:41.86
この辺の人はそんなん知らんよ

151名無しさん2018/02/22(木) 07:54:10.55
151

152名無しさん2018/02/22(木) 08:44:53.79
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

新着レスの表示
レスを投稿する