新幹線「N700S」の床下にリチウム電池搭載へ、何に使う?

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1きつねうどん ★2018/01/01(月) 22:29:06.43ID:CAP_USER
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2Fphp6kE2V6_5a49b6aaa3a88.jpg

新型新幹線N700S

 JR東海は2020年度に運行開始予定の東海道新幹線の新型車両「N700S」に、停電時に自力走行できる機能を導入する。床下にリチウムイオン電池を搭載し、地震発生による長時間停電時にトンネルや橋梁から自力で走行して脱出。乗客を避難させやすくする。3月に完成する確認試験車に搭載し、実用化に向けて試験する。

 リチウムイオン電池は東芝の社会インフラ事業を分社化した東芝インフラシステムズ(川崎市幸区)など電機メーカー数社と共同開発した。N700Sはモーター、コンプレッサーなど床下機器を小型・軽量化したため、床下の設置スペースを確保した。

 地震発生でトンネル内や橋梁上に車両が緊急停止し、停電が続けば、車両は通常は移動できない。リチウムイオン電池により、時速30キロメートルで自力走行してトンネルなどから脱出し、乗客を安全に避難誘導できる。柘植康英JR東海社長は「鉄道では革新的な技術だ」と自信を示した。

https://newswitch.jp/p/11547

2Ψ2018/01/01(月) 22:32:09.28ID:347h/a6z
よかった

3Ψ2018/01/01(月) 22:33:46.07ID:KUmDSpWb
とりあえず駅まで行けるかと思ったら数100mか
まあしかたないな

爆発しないやつを作れよ。

5Ψ2018/01/01(月) 22:40:24.53ID:jnitdQI4
昔ながらの鉄道車両はMGという物があったのだぞ

6Ψ2018/01/01(月) 22:41:57.60ID:L1M8CoRt
プラレール

7Ψ2018/01/01(月) 22:47:10.18ID:gi4NFKA8
リチウムイオン充電池が爆発する可能性は原発が爆発するより高いのに、
リスクを考えていないのが、怖すぎ。トンネル火災時に、リチウムイオンが
爆発、発火して終わり。

どうしてこんな簡単なリスクも見えないのだろう。

8Ψ2018/01/01(月) 22:48:50.24ID:gi4NFKA8
リチウムイオンを床下になんて、火災を想定するなら一番危ないこと。

9 【豚】 【165円】 2018/01/01(月) 22:49:38.16ID:1WNPEcPn
>>3
新幹線で駅間なら最悪でも30kmは自走できなくちゃだから、
どんだけ電池積めって話

10Ψ2018/01/01(月) 22:50:53.56ID:r98xEr8z
台車折れの監視用だな

11Ψ2018/01/01(月) 22:51:57.28ID:dpy5YOsP
ハイブリッド

12Ψ2018/01/01(月) 22:53:40.71ID:pMzXbZbY
トンネルや橋梁に電池付けたほうが手っ取り早くね?

13Ψ2018/01/01(月) 22:55:05.62ID:dtHhWlzE
 

  _ノ乙(、ン、)_座席にペダルを付けて、緊急時は人力で

14Ψ2018/01/01(月) 22:56:18.64ID:R4DojvIa
鉄道の場合は起動させればあとは結構転がるからな。
高架区間は平地でも排水の為勾配を多少付けてるから、それを利用すれば素で数100mの走行能力でも結構な距離走れると思う。

15Ψ2018/01/01(月) 22:57:31.01ID:gi4NFKA8
原子力新幹線を開発すればよいだけ。

16Ψ2018/01/01(月) 23:00:50.84ID:/gvMpL6A
単なるデッドウェイトじゃね!?

17Ψ2018/01/01(月) 23:03:10.98
>>7
お前蟹味噌で精一杯考えたリスクはとっくにクリアしてるわバーカ!

18Ψ2018/01/01(月) 23:08:54.91ID:gnI5n3wE
小田急の火災事故も後押ししただろうな 止めた場所が悪いと2次災害に巻き込まれる可能性もある

19Ψ2018/01/01(月) 23:14:49.22ID:Ir2I5Piq
リチウムの危険性がどうこう言ってる奴いるけど、そんなこと、新幹線の製造に携わるような
技術者ならお前らより遥かによく知ってるっつーの
リスクとそれへの対策も含めて総合的に判断するに決まってるだろ

20Ψ2018/01/01(月) 23:18:08.89ID:a6KlI9yL
下着の広告と全く同じポーズで撮影。モデルが訴えたかったこと
http://www.kopbhkl.shop/newsplus/1514814148

21Ψ2018/01/01(月) 23:25:15.06ID:gnI5n3wE
リチウムイオンバッテリー自体は1990年頃から実用化してるし発火するかどうかは設計の問題だわな

ボーイング787型機のバッテリーの改修について│ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp/ja/jp/share/boeing787info/

22Ψ2018/01/01(月) 23:26:43.25ID:r98xEr8z
工場での小移動にアント使わないで良いって利点もある

23Ψ2018/01/01(月) 23:27:31.40ID:OuUt48vS
>>1うわマジで?
新年早々撮り鉄最低だな

24Ψ2018/01/01(月) 23:44:36.08ID:fei3AO0a
爆発や火災発生のリスク VS 非常時に使える

AIに聞いてみようww

25Ψ2018/01/01(月) 23:53:10.65ID:nKpoOeXF
全固体電池を開発しろよ

26Ψ2018/01/02(火) 00:24:42.50ID:orWrJxv0
トンネルや橋の近くに電池小屋建てとけばいいのに
止まった車両はそこから電気をもらう
車両に載せるよりはるかに安全だろ

27Ψ2018/01/02(火) 00:41:26.48ID:K1mHATI7
>>1
逆に今まで無かったのに驚愕
「補助電源」!二重安全策は当たり前ではないか?

28Ψ2018/01/02(火) 00:48:37.69ID:pSj6MHaU
騒ぐでねえ、空を飛ぶ装置を取り付けただけだ。

29Ψ2018/01/02(火) 01:31:36.30ID:1B4WtRkd
乗客全員で全力でペダルこげw

体力が続く限り前へ進むぞw

30Ψ2018/01/02(火) 04:40:50.67ID:ZnB435mx
停電時に自力走行できる機能だろ

31Ψ2018/01/02(火) 07:18:08.87ID:+WoPZVOc
>>19
最近は素人のくせにマスゴミ受け売りの知識を真に受けて発言する奴が多くて困るんだよね、
老害だけかと思ったら、若い連中もこの調子。

32Ψ2018/01/02(火) 09:08:58.86ID:jRt5UxwQ
一長一短だろ
リチウムはいまだに危なっかしいところがあるが

33Ψ2018/01/02(火) 09:15:19.90ID:KmQyRwlC
操縦席、インバーターを介さず直接結ばなければ、ロスが多過ぎだろ?

34Ψ2018/01/02(火) 09:17:42.33ID:968+qXj2
電池ゴミめんどくさそう

35Ψ2018/01/02(火) 10:08:27.99ID:UiAvzW5l
床下を軽量化したぶん、何か重しになるものを乗せなきゃバランスが悪いんだろう

36Ψ2018/01/02(火) 10:28:39.25ID:aLORocmV
発煙発火来るな

37Ψ2018/01/02(火) 11:38:53.88ID:6Gp7SFAL
>>1
しかし新幹線てどうしてこうも醜いんだ?
性能を追求したものってたいてい美しいだろ

38Ψ2018/01/02(火) 11:50:26.09ID:sOEHh0l6
1.充電せずに何年も放置してたから
  いざって時に充電量残ってませんでした
2.電圧下がったら充電するようにしたけど何回も繰り返すうちに
  負荷劣化で膨れちゃいました・維持率下がって使い物になりませんでした
3.定期的に電池交換することにしたら
  物凄い金がかかることになりました

以上の3段オチが来る

39Ψ2018/01/02(火) 13:55:16.89ID:uU6L3J8/
エンジン発電機でいいやろ

40Ψ2018/01/03(水) 09:24:32.07ID:yS0t1vV/
地下鉄は全車両搭載してるんだよな確か
停電で停止しても乗客を降ろして歩かせるスペースが無いし
架線がサイドに有るから危なくて降ろせない
だから電池で走行出来るようになってるんだよな

41Ψ2018/01/06(土) 02:27:40.63ID:P+U64GzU
>>37
風の音や風力の事考えて作ってるんだよ

42Ψ2018/01/07(日) 11:25:43.41ID:fT3DjPh6
スズキの軽自動車の最新モデルも鉛バッテリーと別にリチウムイオン電池積んでるよ
ハイブリッド車じゃなくてガソリン車にね。

43Ψ2018/01/07(日) 12:33:10.82ID:l5HgBMtA
>>41
本当に静かだよね
某所で新幹線が通過するのを見るけど、スヒッスヒッスヒッ!って感じ
ガタンガタンなんていわない
東急のほうがずっとうるさいわ

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